🐸 Cara Ukur Diameter Piston

E Pengukuran diameter silinder dan piston. Mengukur diameter luar pinton no. 1; Mengukur diameter silinder no.2; Mengukur celah oli piston ; Mengukur keausan silinder; Mengukur side clearance ring piston; Mengukur gap clearance ring piston; F. Pengukuran crank pin dan bearing. Mengukur diameter luar crank pin; Mengukur diameter dalam bearing PadaClutch di tekan, akan menekan Push Rod. gerakan Push Rod akan diteruskan ke Piston untuk memampatkan oli. tekanan oli akan diteruskan lewat Piping ke operating Cylinder untuk mengerakan Main Clutch ke posisi Disengage. kalau di Tipe Servo tekanan oli dari Master Cylinder juga akan menekan Valve untuk membuka aliran udara. aliran udara bertekanan tersebut akan membantu tekanan oli untuk menentukandiameter klep motor bah, rumus sederhana hitung rasio kompresi silahkan dicoba, bab iii perhitungan rencana umum, rumus gampang untuk hitung km liter mengupas soal motor, bagaimana cara konsumsi bahan bakar spesifik mobil, cara mengukur volume langkah piston piston displacement, cara menghitung cc volume silinder mesin motor Step1, Jika jari-jari diketahui, kalikan dengan dua untuk mendapatkan diameter. Jari-jari adalah jarak dari pusat lingkaran ke tepi. Misalnya, jika jari-jari lingkaran 4 cm, maka diameternya adalah 4 cm x 2, atau 8 cm.Step 2, Jika keliling diketahui, bagilah dengan π untuk mendapatkan diameter. π sama dengan sekitar 3,14, tetapi gunakan kalkulator untuk mendapatkan hasil yang paling akurat. Misalnya, jika keliling lingkaran adalah 10 cm, maka diameternya 10 cm/π, atau 3,18 cm.Step 3 Berikutini adalah gambaran angka oversize seher motor, mulai dari ukuran piston motor standar yang paling kecil hingga ukuran piston motor paling besar. Ukuran piston motor oversize: 0,00 (standar bawaan pabrik). Ukuran piston motor oversize: 0,25. Ukuran piston motor oversize: 0,50. Ukuran piston motor oversize: 100. motor korek motor, piston, cara mengukur diameter piston yahoo answers, jual beli piston honda bukalapak, daftar ukuran diameter piston motor yamaha terbaru lengkap, dunia otomotif piston jerycazsanovaright blogspot com, ilmu kejuruan cara mengganti piston pada sepeda motor, piston untuk sepeda motor dua langkah klik sepeda motor, 5 / 11 5Kategori Alat Ukur Dimensional Measuring, Mulai dari Kaliper Hingga Mesin Laser - Pengukuran dimensi (Dimensional Measuring) adalah ilmu yang mempelajari cara untuk mengukur dan mengetahui secara presisi ukuran dan bentuk sesuatu. Hal ini melibatkan satuan pengukuran dasar seperti panjang dan sudut, serta sifat geometris seperti kerataan dan kelurusan dari suatu obyek. MengukurDiameter Luar Piston Alat Ukur Mekanik Micrometer Berfungsi untuk mengukur diameter luar benda kerja Teknologi dan Rekayasa. Setiap strip bernilai 0,01 mm Setiap strip bernilai 0,01 mm Jarum panjang Setiap strip bernilai 1 mm Jarum pendek Alat Ukur Mekanik Cara pembacaan hasil pengukuran dial indikator Jarum pendek : Adadua cara yang biasa dilakukan bengkel untuk stroke up, yakni dengan cara menggeser big end atau memakai pen stroke aftermarket. Dalam penggantian stang piston pada teknik stroke up, yang perlu diperhatikan adalah panjang stang, ukuran pen dan big end nya. Baca Juga: Ukuran Diameter Pen Piston Motor Honda Yamaha Suzuki Kawasaki Lengkap . Poros engkol atau crankshaft atau juga sering disebut dengan kruk as merupakan salah satu bagian dari komponen-komponen utama mesin dikendaraan. Poros engkol berfungsi untuk mengubah gerakan naik turun dari piston menjadi gerakan putar. Dalam proses kerjanya, untuk menunjung kinerjanya maka pada poros engkol dilengkapi dengan beberapa komponen-komponen yaitu bearing atau metal, crank pin, crank journal dan thrust washer. Komponen-komponen tersebut saling bergesekkan selama poros engkol beroperasi sehingga lama-kelamaan akan terjadi keausan pada komponen-komponen tersebut. Jika keausan yang terjadi pada komponen-komponen tersebut telah melebihi batas standarnya maka akan timbul beberapa gejala diantaranya adalah kinerja mesin kurang optimal, terdengar suara berisik pada bagian engkol dan lain sebagainya. Untuk mengetahui keausan pada bagian-bagian poros engkol maka harus dilakukan overhoul kemudian baru dapat melakukan pemeriksaan bagian-bagian dari poros engkol. Pemeriksaan dan pengukuran yang dilakukan pada bagian poros engkol sebagai berikut Pemeriksaan celah samping poros engkol atau end play Pemeriksaan celah samping poros engkol dapat dilakukan dengan cara sebagai berikut 1. Dengan menggunakan alat ukur dial indikator, ukur celah samping poros engkol sambil mengungkit poros engkol maju dan mundur dengan menggunakan obeng, seperti yang diperlihatkan pada gambar di bawah ini 2. Bandingkan hasil pengukuran celah samping dengan nilai spesifikasi kendaraan tersebut. Misalnya pada kendaraan kijang dengan mesin seri K memiliki nilai spesifikasi sebagai berikut Celah standar = 0,040 mm – 0,242 mm 0,0016 inchi – 0,0095 inchi Celah maksimum = 0,30 mm 0,0016 inchi 3. Apabila celah samping poros engkol melebihi celah maksimum maka gantilah thrust washer satu pasang. Ketebalan thrust washer Ukuran standar = 2,430 mm – 2,480 mm 0,0957 inchi – 0,0976 inchi O/S 0,125 = 2,490 mm – 2,540 mm 0,980 inchi – 0,1000 inchi Pemeriksaan celah oli Pemeriksaan celah oli pada crank journal dengan bearing dapat dilakukan dengan cara sebagai berikut 1. Kendorkan dan lepaskan 10 baut main bearing cap secara merata dan dengan bertahap, serta dengan urutan seperti yang ditunjukkan pada gambar di bawah ini 2. Dengan memanfaatkan baut main bearing, ungkit main bearing cap maju dan mundur kemudian lepas main bearing cap, bearing bawah dan thrust washer hanya pada main bearing no 3. 3. Angkat poros engkol dari blok silinder dan biarkan bearing atas dan thrust washer atas pada main bearing no 3 tetap menempel pada blok silinder. 4. Bersihkan crank journal dan bearing dari kemungkinan adanya kotoran dan lapisan oli serta periksa crank journal dan bearing dari kemungkinan tergores atau tidak. 5. Tempatkan poros engkol pada blok silinder kembali. 6. Letakkan plastic gauge pada masing-masing crank journal. 7. Pasang kembali main bearing cap. Momen pengencangan baut main bearing cap adalah 59 atau 6 Selama pengencangan jangan memutarkan poros engkol. 8. Setelah main bearing cap dipasang dengan momen pengencangan spesifikasi maka lepas kembali main bearing cap. 9. Ukur plastic gauge pada tempat yang paling lebar, kemudian bandingkan hasil pengukuran dengan nilai spesifikasinya. Pada kendaraan kijang dengan mesin seri K nilai spesifikasinya yaitu Spesifikasi celah standar STD = 0,016 mm – 0,040 mm 0,0008 inchi – 0,0016 inchi Tipe U/S = 0,017 mm – 0,071 mm 0,0007 inchi – 0,0028 inchi Celah maksimum = 0,10 mm 0,0039 inchi 10. Apabilah celah oli melebihi celah maksimum maka gantilah bearing atau jika perlu gerinda poros engkol atau ganti poros engkol. Pemeriksaan run out poros engkol Pemeriksaan run out pada poros engkol dapat dilakukan dengan cara sebagai berikut 1. Letakan poros engkol pada v block. 2. Dengan menggunakan alat ukur dial indikator, ukurlah run out pada poros engkol tepat pada jounal poros engkol bagian tengah seperti pada gambar di bawah ini 3. Baca hasil pengukuran run out poros engkol kemudian bandingkan dengan nilai spesifikasinya. Pada kendaraan kijang dengan mesin seri K memiliki nilai spesifikasi run out maksimum yaitu 0,03 mm 0,0012 inchi. 4. Apabila run out poros engkol melebihi nilai run out maksmumnya maka lakukan langkah under size atau gantilah poros engkol. Pemeriksaan main journal atau crank journal Pemeriksaan crank journal dilakukan dengan memeriksa diameter dari crank journal dengan cara sebagai berikut 1. Dengan menggunakan alat ukur micrometer luar, ukurlah diameter crank journal yang ada pada poros engkol. 2. Bandingkan hasil pengukuran diameter crank journal dengan nilai spesifikasinya. Pada kendaraan kijang dengan mesin seri K nilai spesifikasinya adalah Item Crank journal STD 49,978 mm – 50,000 mm U/S 0,25 49,733 mm – 49,743 mm U/S 0,50 49,483 mm – 49,493 mm U/S 0,75 – 3. Periksalah ketirusan dan keovalan pada crank journal seperti yang ditunjukkan pada gambar di bawah ini 4. Bandingkan hasil pengukuran dengan nilai spesifikasinya. Pada kendaraan kijang dengan mesin seri K nilai spesifikasi ketirusan dan keovalan maksimum adalah 0,005 mm 0,002 inchi. 5. Apabila ketirusan dan keovalan melebihi nilai maksimum maka lakukan under size poros engkol atau gantilah poros engkol dengan yang baru. Pemeriksaan crank pin Pemeriksaan crank pin dilakukan dengan memeriksa diameter dari crank pin dengan cara sebagai berikut 1. Dengan menggunakan alat ukur micrometer luar, ukurlah diameter crank pin yang ada pada poros engkol. 2. Bandingkan hasil pengukuran diameter crank pin dengan nilai spesifikasinya. Pada kendaraan kijang dengan mesin seri K nilai spesifikasinya adalah Item Crank journal STD 47,988 mm – 48,000 mm U/S 0,25 47,738 mm – 47,750 mm U/S 0,50 47,488 mm – 47,500 mm U/S 0,75 47,238 mm – 47,250 mm 3. Periksalah ketirusan dan keovalan pada crank pin seperti yang ditunjukkan pada gambar di bawah ini 4. Bandingkan hasil pengukuran dengan nilai spesifikasinya. Pada kendaraan kijang dengan mesin seri K nilai spesifikasi ketirusan dan keovalan maksimum adalah 0,005 mm 0,002 inchi. 5. Apabila ketirusan dan keovalan melebihi nilai maksimum maka lakukan under size poros engkol atau gantilah poros engkol dengan yang baru. Piston atau torak atau juga sering dengan seher merupakan bab dari komponen-komponen utama pada mesin kendaraa. Piston sendiri berfungsi untuk mendapatkan dan meneruskan tenaga hasil pembakaran kemudian tenaga tersebut akan disalurkan ke poros engkol crankshaft melalui batang piston connecting rod. Piston akan bekerja naik turun di dalam silinder selama mesin beroberasi. Bagian atas piston atau kepala piston akan mendapatkan ledakan hasil pembakaran sedangkan bab samping dinding piston akan bersinggungan dengan dinding silinder. Lama-kelamaan piston akan mengalami keausan, dan apabila hal ini terjadi maka performa mesin akan menurun. Oleh alasannya yaitu itu apabila piston telah aus harus dilakukan langkah perbaikan atau penggantian. Untuk sanggup memilih bahwa piston itu telah aus hiperbola sehingga harus diperbaiki atau diganti maka perlu dilakukan investigasi dan pengukuran. Keausan piston tidak akan terlihat hanya dengan dilihat dengan mata atau secara visual sehingga dibutuhkan pengukuran. Pemeriksaan dan pengukuran piston ini tidak sanggup dilakukan tanpa melaksanakan pembongkaran mesin atau over houl lantaran piston ini terletak di dalam mesin sehingga apabila akan melaksanakan investigasi dan pengukuran piston ini harus melaksanakan over houl. Salah satu investigasi yang dilakukan pada piston yaitu investigasi diameter piston. Diameter piston ini diukur memakai alat ukur kemudian hasil ukuran yang di dapatkan dibanding dengan diameter spesifikasinya untuk sanggup memilih bahwa piston telah rusak atau tidak. Sebelum melaksanakan investigasi dan pengukuran diameter piston maka lakukan pencucian pada bagian-bagian piston antara lain Dengan memakai scrap bersihkan bab atas kepala piston dari kemungkinan adanya kerak karbon akhir dari proses pebakaran. Dengan memakai sikat kawat halus bersihkan bagian-bagian piston. Dengan memakai pembersih alur ring piston atau dengan memakai patahan ring piston yang sudah tidak terpakai, bersihkan bab alur piston. Dalam proses melaksanakan pencucian piston di atas yang perlu diperhatikan yaitu jangan hingga merusak piston. Peralatan yang dipakai untuk mengukur diameter piston yaitu dengn alat ukur micrometer luar. Penggunaan alat ukur micrometer luar ini dikarenakan alat ukur ini mempunyai tingkat ketelitian yang tinggi sehingga hasil pengukurnnya sanggup mendekati akurat. Pengukuran diameter piston ini bertujuan untuk memilih apakah piston masih sanggup dipakai atau piston harus diganti. Langkah pengukuran diameter piston yaitu dengan memakai alat ukur micrometer luar ukurlah diameter piston dengan sudut yang benar yaitu posisi tegak lurus dengan lubang pin piston dan dengan jarak dari kepala piston menyerupai yang ditunjukkan pada gambar di bawah ini – Dalam sebuah mesin pembakaran internal komponen utama mesin menjadi bagian yang tidak terelakan apapun merek mobilnya. Jaminan tenaga mesin ada pada komponen-komponen seperti blok silinder, kepala silinder, dan bahkan piston. Piston yang disertai dengan ring piston dalam mengerjakan tugasnya untuk menyelesaikan proses kerja mesin 4-tak menjadi tumpuan di mana ia harus bergerak sepanjang waktu selama mesin hidup. Kondisi piston haruslah prima setiap saat. Tetapi masalah seperti kebocoran seal klep dapat mengakibatkan piston mengalami masalah, setidaknya tumpukan jelaga di atas piston akan terjadi. Oli yang lolos dari seal klep tidak hanya membuat asap tebal yang keluar dari knalpot tetapi juga dapat mengakibatkan kerak di atas piston. Oleh karena itu, ketika melakukan pembongkaran mesin dan target utama adalah bukan karena piston yang rusak, kita perlu melakukan pembersihan dan pengukuran piston. Berikut kami sajikan langkah membersihkan piston sekaligus mengukur diameternya. Piston bersama dengan ring piston bertugas meneruskan tenaga kimiawi hasil pembakaran bahan bakar dan udara ke poros engkol melalui batang piston. Dalam tugasnya tersebut piston bergerak naik turun dan menjadi tempat pembakaran bahan bakar dan udara di dalam ruang pembakaran. Piston akan bersinggungan langsung dengan dinding silinder selama proses kerja yang dilakukannya. Gesekan ini lah yang kemudian sebaik apapun sistem pelumasan yang dimiliki oleh kendaraan tetap saja akan menjadikan piston mengalami keausan. Keausan terjadi biasanya tidak begitu besar dan memungkinkan untuk dipakai kembali dengan catatan tidak ada kerusakan fisik yang terjadi seperti akibat overheat atau water hammer. Pemeriksaan piston tentu saja tidak dapat dilakukan saat mesin dalam keadaan utuh. Harus dilakukan overhaul atau setidaknya semi-overhaul. Pekerjaan ini berarti melepaskan piston dari blok silinder satu persatu sehingga diperoleh piston di luar mesin. Pemeriksaan dilakukan secara menyeluruh dari mulai pemeriksaan ring piston, pemeriksaan fisik piston, hingga pemeriksaan diameter piston. Pemeriksaan diameter piston dilakukan dengan menggunakan alat ukur khusus yakni micrometer. Tetapi, sebelum melakukan pengukuran harus lah piston dalam kedaan bersih terlebih dahulu. Berikut adalah langkah membersihkan piston dengan tepat. Pertama – Bersihkan piston menggunakan scrap. Lihat gambar di bawah. Gambar menunjukkan sebuah piston yang dibersihkan dengan menggunakan scrap. Bagian atas piston biasanya akan penuh dengan jelaga dan kerak karbon hitam yang keras. Kotoran tersebut tidak lah mudah dibersihkan. Sehingga untuk menghilangkannya gunakan scrap. Kedua – Gunakan sikat kawat halus. Perhatikan gambar di bawah yakni pembersihan piston dengan kawat halus. Pembersihan kotoran dan karbon sisa pembakaran dengan scrap langkah pertama. Setelah itu, lakukan pembersihan kepala piston dengan sikat kawat halus. Ini bertujuan untuk membersihkan kotoran yang tidak mampu dilakukan oleh scrap dan kawat halus ditujukan untuk supaya piston tidak rusak karena bergesekan dengan kawat. Ketiga – Membersihkan alur ring piston. Perhatikan gambar di bawah. Alur ring piston biasanya kotor dan cukup berkerak. Ini terjadi karena alur ring piston terutama ring kompresi berdekatan dengan permukaan atas piston. Bersihkan alur ring piston dengan SST. Tetapi jika tidak ada dapat diganti dengan patahan ring piston seperti ditunjukkan pada gambar di atas. Sebagai catatan Prinsip dalam membersihkan piston adalah piston dijaga untuk tidak rusak seperti tergores dalam dan lain sebaiknya. Mengukur Diameter Piston Jika piston sudah bersih saatnya melakukan pengukuran diameter piston. Pengukuran diameter piston memiliki tujuan untuk mengetahui besar diameter dan menentukannya apakah masih dapat digunakan atau tidak. Jika diameter hasil pengukuran menunjukkan nilai di luar spesifikasi maka penggantian piston wajib dilakukan. Alat ukur yang dipakai untuk mengukur diameter piston adalah mikrometer. Mikrometer memiliki tingkat ketelitian hingga 1000 mm sehingga tepat untuk digunakan. Langkah pengukuran diameter piston yaitu dengan menggunakan alat ukur mikrometer luar. Ukurlah diameter piston dengan sudut yang benar yaitu posisi tegak lurus dengan lubang pin piston dan jarak titik pengukuran dari kepala piston seperti yang ditunjukkan pada gambar di atas. Jarak yang ditunjukkan pada gambar merupakan jarak yang tepat sehingga hasil pengukuran diameter yang dibutuhkan sesuai dengan kemungkinan kesalahan kesimpulan untuk mengganti atau tetap memakai piston yang lama.

cara ukur diameter piston